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      據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局披露，截止2018年10月底，已發(fā)生新能源汽車起火事件40余起。市場(chǎng)監(jiān)管總局已組織缺陷產(chǎn)品管理中心啟動(dòng)新能源汽車缺陷調(diào)查10起，會(huì)同相關(guān)部門開展火災(zāi)事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查5次，督促相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)實(shí)施召回5次。

    電動(dòng)汽車由于其特有的三電系統(tǒng)，使得其比傳統(tǒng)汽車多出了一些復(fù)雜且更具危險(xiǎn)性的高壓系統(tǒng)。由于電氣系統(tǒng)的特性和大多數(shù)人的熟悉程度，使得三電系統(tǒng)的老化、故障更難發(fā)現(xiàn)，使大多數(shù)人一般很難察覺。一旦出現(xiàn)問題，很可能導(dǎo)致較為嚴(yán)重的安全事故。

    從新能源車起火事件看來，事故主要由車輛搭載的動(dòng)力電池而引發(fā)，其很大程度上是因?yàn)殡姵禺a(chǎn)品測(cè)試經(jīng)驗(yàn)不足、充電安全管理技術(shù)水平低下、電池質(zhì)量不過關(guān)造成的。但是目前新能源車的年檢制度與燃油車沒有區(qū)別，檢驗(yàn)指標(biāo)和方法都參照傳統(tǒng)燃油車標(biāo)準(zhǔn)。而在機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)于動(dòng)力電池的檢測(cè)，并沒有一套成熟的方法與標(biāo)準(zhǔn)。因此當(dāng)前的年檢方法，并不能完全檢測(cè)出新能源車的安全隱患。